교육기간 | 차시 | 교강사 | 정원 |
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2개월 | 59H - 입문 | 첨삭 | 10,000명 |
교육비 표준훈련비 |
227,000원 227,000원 |
환급비 |
우선지원기업 : 0원 대 기 업 : 0원 1000명 이상 : 0원 |
수료기준 | |||
진도율 | 중간평가 | 시험 | 과제 |
100%이상 | - | - | - |
NCS코드
과정소개
학습대상
학습목표
강사정보
교강사 소개
내용전문가 소개
임세순학습목차
회차 | 내용 |
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1회차 | [엔진 정비]필기 OT-NCS 과정 |
2회차 | [엔진 정비]엔진본체 점검,진단 1.엔진이해-1 |
3회차 | [엔진 정비]엔진본체 점검,진단 1.엔진이해-2 |
4회차 | [엔진 정비]엔진본체 점검,진단 2.엔진본체 점검 |
5회차 | [엔진 정비]엔진본체 장치조정 |
6회차 | [엔진 정비]엔진본체 성능 점검 및 측정 |
7회차 | [엔진 정비]엔진본체 분해조립 점검,측정 |
8회차 | [엔진 정비]가솔린연료분사장치-1 |
9회차 | [엔진 정비]가솔린연료분사장치-2 |
10회차 | [엔진 정비]가솔린연료분사장치-3 |
11회차 | [엔진 정비]가솔린연료분사장치-4-05 센서종류 |
12회차 | [엔진 정비]가솔린연료분사장치-5-2연료계통 구성 및 작동장치 |
13회차 | [엔진 정비]가솔린연료분사장치-6 |
14회차 | [엔진 정비]점화장치,가솔린연료분사장치-6 |
15회차 | [엔진 정비]가솔린연료분사장치-7 문제풀이 |
16회차 | [엔진 정비]가솔린연료 분사장치-문제풀이 |
17회차 | [엔진 정비]디젤엔진 1.디젤개요-6.분사량불균율 |
18회차 | [엔진 정비]디젤기관 |
19회차 | [엔진 정비]CRDI엔진_과급장치 |
20회차 | [엔진 정비]배출가스장치 정비-종류및 개요 |
21회차 | [섀시 정비]구동방식의 종류 |
22회차 | [섀시 정비]자동변속기-1 |
23회차 | [섀시 정비]자동변속기-2 |
24회차 | [섀시 정비]무단변속기 |
25회차 | [섀시 정비]현가장치 및 전자제어 현가장치 |
26회차 | [섀시 정비]조향장치-1 |
27회차 | [섀시 정비]조향장치-2,전자제어조향장치 |
28회차 | [섀시 정비]제동장치-1 |
29회차 | [섀시 정비]제동장치-2,전자제어제동장치 |
30회차 | [섀시 정비]문제해설 |
31회차 | [전기·전자장치]전기 OT |
32회차 | [전기·전자장치]기초전기-1 |
33회차 | [전기·전자장치]기초전기-2 |
34회차 | [전기·전자장치]기초전기-3 |
35회차 | [전기·전자장치]기초전기-4 |
36회차 | [전기·전자장치]기초전자-1 |
37회차 | [전기·전자장치]기초전자-2 |
38회차 | [전기·전자장치]기초전자-3 |
39회차 | [전기·전자장치]회로분석 |
40회차 | [전기·전자장치]네트워크 통신장치정비-1 |
41회차 | [전기·전자장치]네트워크 통신장치정비-2 |
42회차 | [전기·전자장치]네트워크 통신장치정비-3 |
43회차 | [전기·전자장치]주행안전장치 정비 |
44회차 | [전기·전자장치]냉방장치 |
45회차 | [전기·전자장치]안전및 편의장치 |
46회차 | [친환경]하이브리드 자동차-1 |
47회차 | [친환경]하이브리드 자동차-2 |
48회차 | [친환경]하이브리드 자동차-3 |
49회차 | [친환경]하이브리드 1.구동 축전지 |
50회차 | [친환경]하이브리드 2.전력 변환장치 |
51회차 | [친환경]하이브리드 3.구동 전동기 |
52회차 | [친환경]연료전지 |
53회차 | [친환경]고전압 위험성인지 및 안전장치 |
54회차 | [친환경]전기자동차정비-1 |
55회차 | [친환경]전기자동차정비-2 |
56회차 | [친환경]수소연료전지 전기자동차 |
57회차 | [친환경]그밖에 친환경자동차-LPI,CNG |
58회차 | [친환경]친환경자동차출제예상문제-1 |
59회차 | [친환경]친환경자동차출제예상문제-2 |
교재정보
교재명 : [개별구매불가]자동차정비산업기사 필기(올배움북)
교재비 : 28000원
자격증 소개
1. 개요
자동차정비는 자동차의 기계상의 결함이나 사고 등 여러 가지 이유로 정상적으로 운행되 지 못할 때 원인을 찾아내어 정비하는 것을 말한다. 최근 운행자동차 수의 증가로 정 비의 필요성의 증가함에 따라 산업현장에서 자동차정비의 효율성 및 안정성 확보를 위 한 제반 환경을 조성하기 위해 정비분야 기능인력 양성이 필요하게 됨.
2. 수행직무
각종 수동공구, 동력공구 및 점검장비를 이용하여 엔진, 새시, 전기장치 등의 결함이나 고장부위를 진단하고 알맞은 부품으로 교체하거나 수리하는 직무를 수행.
3. 진로 및 전망
- 주로 자동차업체의 생산현장이나 판매 및 A/S부서, 외제차수입업체, 자동차정비업체, 자동차운수업체에 취업하며, 일부는 카센타, 카인테리어, 밧데리점, 튜닝전문점, 오 토매틱전문점에 고용되거나 개업한다. 「자동차관리법」에 의해 자격취득 후 자동 차 정비 또는 검사분야에 3년 이상 근무할 경우 자동차운수사업체, 자동차점검정비업 체의 정비책임자로 고용될 수 있다.
- 자동차정비분야의 기능인력수요는 당분간 현재수준을 유지할 전망이다. 하지만 아직 까지 기능인력 중에는 자격증 미취득자가 많아 자격취득시 취업에 유리할 전망이 다. 참고로 최근 자동차정비원의 전체 고용은 1995년 45,813명, 1996년 45,117명, 1997년 36,168명으로 감소하고 있는데, 이 중 자격증미소지자의 감소비율이 매우 높은 편이다. 이러한 감소추세는 경제가 회복됨에 따라 안정세로 돌아설 것으로 보인 다. 한편으로 자동차생산기술의 발달에 따른 품질향상은 고장률의 감소와 사고의 감 소로 이어져 정비인력을 감소시키는 방향으로 작용하게 된다. 반면 자동차의 선택사 양이 다양해지고 액세서리 부속품의 장착 및 고장수리 등에 대한 수요가 증가하고 있 어 이를 상쇄할 것이다. 기술적인 면에서는 자동차전기 및 전자관련 기술수요가 증 가할 것으로 보인다.
시험일정
시험정보
1. 응시자격
- 제한없음
2. 시험과목
구분 | 시험과목 | 검정방법 및 시험시간 |
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필기시험 | ① 자동차엔진 | 전 과목 혼합, 객관식 60문항(60분) |
실기시험 | 자동차정비 작업 | 작업형(4시간 정도) |
3. 합격기준
- 필기 · 실기 : 100점을 만점으로 하여 60점 이상
4. 출제기준은 한국산업인력공단에서 확인가능합니다.
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